A pergunta certa sobre pneu não é só “quantos km”, porque tem uma armadilha que pega muita gente. A resposta honesta tem dois lados:

O traseiro gasta primeiro (10–18 mil km). Mas pneu também vence por TEMPO: resseca aos ~4 anos, mesmo que a moto ande pouco.

Por km: o traseiro é o que carece antes

O pneu de trás traciona e freia — trabalha muito mais que o da frente. Na prática, ele pede troca na faixa de 10 a 18 mil km (varia com carga e jeito de andar), enquanto o dianteiro dura bem mais. Se for trocar só um, quase sempre é o traseiro:

o que gasta primeiro

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Como saber que carecou: procura o TWI, o indicador de desgaste — uns ressaltos no fundo dos sulcos. Quando a borracha do centro chega no nível deles, o sulco acabou. É troca.

Por tempo: o detalhe que quase ninguém conta

Aqui está o pulo do gato: pneu vence por tempo, não só por km. A borracha resseca com os anos mesmo se a moto roda pouco. Por volta dos 4 anos ela endurece, começa a rachar no flanco e perde aderência — bem na hora em que você mais precisa, no molhado.

Então aquele papo de “mas o pneu tem sulco ainda” não fecha se ele é velho: pneu antigo de pouca km ainda é pneu velho. Olha a data e as rachaduras, não só o desgaste.

Os sinais, resumidos

  • Sulco no TWI (centro do traseiro chegando nos ressaltos) → troca;
  • Rachaduras no flanco (borracha ressecada) → troca, mesmo com sulco;
  • ~4 anos de idade → hora de olhar com atenção, ainda que rode pouco;
  • Careca só no centro do traseiro → desgaste de estrada/cidade, normal — troca quando chegar no TWI.

Resposta direta

  • Traseiro: 10–18 mil km, e é o primeiro a ir;
  • Qualquer um: resseca por volta dos 4 anos, mesmo parado — troca por tempo;
  • Decide pelo pior sinal: sulco no TWI ou rachadura ou idade.

Qual pneu comprar (medida certa, sem câmara e as marcas que valem) está no guia de qual pneu comprar pra Titan 160.