Pneu é o único contato da tua moto com o chão — freia, faz curva e te segura no molhado. Então essa é a última peça pra economizar errado. A resposta curta tem três partes: medida certa, sem câmara, e marca séria.

1. A medida certa (está no flanco)

Não chuta e não confia só no “é Titan”: a medida vem escrita no flanco do teu pneu atual (uma sequência tipo 90/90-18). Na Titan costuma girar em torno de 2.75-18 na frente e 90/90-18 atrás, mas confirma no teu — muda com o ano e com quem já trocou por outra medida antes. Leva a medida exata e não tem erro.

2. Sem câmara, se der pra escolher

Essa é a que eu prefiro, por experiência: pneu sem câmara. A diferença aparece no pior momento — o furo. O sem câmara não murcha na hora: perde o ar devagar, e você consegue chegar até a borracharia em vez de ficar parado na estrada. Com câmara, fura e esvazia de vez. Pra quem roda de verdade, isso é segurança.

3. Marca séria (o traseiro é o que mais sofre)

O traseiro é o que traciona e freia — gasta primeiro, disparado. É onde vale caprichar. Referências boas de mercado pra esse uso:

o que gasta primeiro

Pneu Traseiro — Honda Titan 160 (sem câmara)

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Michelin Pilot Street 2, Pirelli Super City e Vipal ST600 são apostas sólidas. O que não vale é pneu sem marca: agarra menos no molhado e resseca mais rápido — o barato que sai caro (e perigoso).

E o dianteiro, mesmo gastando menos, também tem hora — principalmente pelos anos:

troca menos, mas troca

Pneu Dianteiro — Honda Titan 160 (sem câmara)

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Resposta direta

  • Medida: confere no flanco do teu pneu atual (não chuta);
  • Tipo: sem câmara, pela segurança no furo;
  • Marca: Michelin / Pirelli / Vipal — foge do sem nome;
  • Prioridade: o traseiro primeiro, mas olha o dianteiro pelos anos.

E de quanto em quanto tempo trocar (incluindo o detalhe do pneu que vence por tempo, não só por km) está no guia de quando trocar o pneu da Titan.